قصة "هروب" قطار من سائقه!

قبل ربع قرن، تابعت أمريكا بأسرها بقلق وترقب بالغين مشهد قاطرة الديزل الجامحة رقم "CSX 8888"، التي كانت تحمل على متن عرباتها مواد كيميائية سامة.

اندفعت القاطرة على القضبان بسرعة كبيرة من دون سائق، وأسفر خروجها عن مسارها عن تسرب أكثر من عشرة آلاف لتر من مادة الفينول، ما أسفر عن كارثة بيئية خطيرة.

تألف القطار "المجنون" من سبع وأربعين عربة شحن، منها خمس وعشرون عربة فارغة، واثنتان وعشرون عربة محملة بالكامل. كانت اثنتان من عربات الصهاريج محملتين بالفينول المنصهر، وهي مادة كيميائية شديدة السمية تدخل في صناعة البلاستيك، والإيبوكسي والأدوية.

في الحادية عشرة والنصف من صباح ذلك اليوم، كُلف مهندس ومساعده بنقل قطار الشحن هذا من مسار إلى آخر. جرى ربط القاطرة بالعربات، لكن دون الامتثال لجميع القواعد المتبعة، وكان الخطأ الأول بشريا بطبيعته. عند الربط، لم تُثبت خراطيم خط الفرامل بإحكام. ثم حدث خطأ ثان فيما كان المساعدان يضبطان مفاتيح التحويل ويعطيان المهندس التعليمات عبر جهاز اللاسلكي. هكذا بدأ القطار بالتحرك، لكن المهندس انقطع عن الاتصال في اللحظة الحاسمة، إذا غادر كابينة القيادة إلى خارج القطار ليضبط مفتاح التحويل يدويا، والذي كان في وضع خاطئ.

كان من المفترض، وفق اللوائح، ألا يغادر المهندس القطار، لكنه نزل لضبط المفتاح المسؤول عن التحويل، ما يعني أن الأنظمة لم تُطبق فعليا. كان هناك موظفو الإرسال، والمحصلون، ومجموعة كبيرة من الأشخاص المفترض أن يضمنوا سير الأمور بسلاسة، لكن في تلك اللحظة الحرجة لم يكن هناك من يساعد المهندس. لم تكن المسافة كافية لإيقاف القطار، وكانت القضبان مبتلة من المطر، لذلك قرر المهندس ألا ينتظر المكابح، ونزل من القطار أثناء سيره على أمل أن يتمكن من الصعود إليه لاحقا بعد إكمال المهمة. كانت سرعة القطار حينها ثلاثة عشر كيلومترا في الساعة.

كان المهندس قد ضغط على المكابح مسبقا، إلا أن النظام لم يتح له الوقت الكافي لتفعيلها، فبدلا من التوقف، بدأ القطار في زيادة سرعته. أدرك السائق خطورة الموقف وحاول اللحاق بالقطار "الهارب"، ونجح في التعلق به، لكنه جُرّ لمسافة أربعة وعشرين مترا ثم سقط، بينما واصل القطار المحمل بالمواد الكيميائية سيره مكتسبا سرعة أكبر بلغت اثنين وثمانين كيلومترا في الساعة.

بلغ الأمر حد أن عمال المحطة أسرعوا بسيارة خلف القطار الجامح على أمل القفز إلى كابينة القيادة، لكن القطار تسارع إلى ثلاثين كيلومترا في الساعة ولم يفلحوا في كبحه.

الأدهى أن محاولة إخراج القطار عن مساره باستخدام جهاز محمول باءت بالفشل، إذ قذفت قوة القطار بالجهاز خارج القضبان. كما فشلت محاولة الشرطة إيقاف القاطرة بفتح صمام خاص بهدف إفراغ خزانات الوقود.

من محاسن الصدف، أن قطارا آخر من الطراز نفسه كان يسير في الاتجاه المعاكس، يقوده مهندس خبير يدعى جيسي نولتون ومساعده تيري فورسون. أوحى هذا القطار بفكرة محفوفة بالمخاطر: جرى فصل قاطرته عن العربات، وتحويل مساره إلى الاتجاه الصحيح عند خط جانبي، ثم انتظروا. ما إن مرّ القطار الجامح حتى انطلقت القاطرة خلفه، وبعد فترة لحقت به بسرعة تجاوزت ثمانين كيلومترا في الساعة، وارتبطت بالعربة الأخيرة.

عندها بدأ المهندس بالضغط على المكابح بحذر، فانخفضت السرعة إلى ثمانية عشر كيلومترا في الساعة. كان المشرفون على الخطة ينتظرون المساعدة عند معبر آخر، حيث قفز مهندس آخر اسمه جاك هوسفيلد إلى قاطرة القطار الجامح وتمكن من فصل نظام الجر. في الساعة الثانية والنصف بعد الظهر، توقف القطار الجامح أخيرا بعد أن قطع أكثر من مائة كيلومتر في ساعتين فقط.

تبين أن الحادث نجم عن سلسلة من الأخطاء الفادحة: فبينما كان المهندس يحاول تشغيل المكابح الديناميكية للقاطرة، قام عن غير قصد بضبط دواسة الوقود على أقصى قوة. جرى أيضا تشغيل مكابح القطار المستقلة، لكنها لم تكن كافية لإيقافه، حيث كانت مكابح الهواء في عربات الشحن مفصولة. أدى اجتماع هذه الأخطاء الإجرائية إلى تعطيل ميزات السلامة مثل "جهاز الإنذار".

سُجِّلت هذه الحادثة المثيرة والخطيرة في تاريخ السكك الحديدية الأمريكية باسم "المجانين الثمانية"، وأعيد تمثيل مغامرة القطار الجامح لاحقا عام 2010 في فيلم بعنوان "خارج عن السيطرة".

المصدر: RT

إقرأ المزيد

مذبحة ذروتها في مقبرة!

بدأ في باريس في 21 مايو 1871 أسبوع مايو الدامي، حين شنت القوات الحكومية الفرنسية هجوما على كومونة باريس، ومن سخريات الأقدار أن ذروة المذبحة جرت في مقبرة "بير لاشيز".

حبوب مضادة لمذنب هالي!

عبرت الأرض ذيل مذنب هالي في 19 مايو 1910، وفي تلك المناسبة راجت في الولايات المتحدة الأمريكية حبوب "المذنب" التي سُوِّقت برواج كبير باعتبارها ترياقا له.

إديسون أثناء احتضاره: "إنها جميلة جدا هناك"

ارتبك توماس إديسون حين تحدث في 19 مايو 1926 في أول بث إذاعي له. قال المخترع الشهير بصوت متلعثم: "لا أدري ماذا أقول. هذه أول مرة أتحدث فيها أمام شيء كهذا... تصبحون على خير".

نمر وردي بمرتبة "جيمس بوند"!

لأول مرة ظهر النمر الوردي في شارة البداية لفيلم يحمل الاسم نفسه عام 1963، وكان من إخراج بليك إدواردز، ولم يكن الهدف إلا إضافة مسحة من اللطافة، لكن ما جرى فاق التوقعات. 

لم تسلم من شره حتى زوجته المريضة وأغنامه!

شهدت الولايات المتحدة في 18 مايو 1927 واحدة من أسوأ المجازر في تاريخها، حين قام عضو ساخط في مجلس إدارة مدرسة بمدينة باث بولاية ميشيغان بتدبير عملية تفجير أودت بحياة الكثيرين.

مراهقة وحيدة على يخت وردي لمدة 210 أيام!

أكملت الفتاة الأسترالية جيسيكا واتسون في 15 مايو 2010، رحلتها البحرية الفردية حول العالم من دون توقف أو مساعدة. المثير أن صاحبة هذا الإنجاز لم يتجاوز عمرها حينها 16 عاما.

قصة النظارات الطبية والدور العربي في هذا الاختراع

يعكس تكريس يوم دولي للاحتفاء بالنظارات الذي يوافق الرابع من مارس من كل عام، مدى أهميتها لعدد كبير من البشر، لا يستطيع رؤية العالم بوضوح إلا من خلال عدساتها.

علامتان في باكستان عن يوم القيامة!

في أعماق إقليم بلوشستان الباكستاني، حيث تمتزج الخرائب القديمة بصمت الجبال المهيب، يعيش السكان المحليون على إيقاع أسطورة عجيبة مرتبطة بكهف مقدس.

سجينات "للإنجاب" فقط!

أبحر ما أصبح يعرف بـ"الأسطول الأول" من سواحل بريطانيا في 13 مايو 1787، بهدف إنشاء أول مستعمرة أوروبية في نيو ساوث ويلز بأستراليا.

صاحت الضحية في باحة القصر: "لقد قُتلت.. يا إلهي"!

جرى أول وآخر اغتيال لرئيس وزراء بريطاني في مثل هذا اليوم عام 1812 حين أطلقت النار على سبنسر بيرسيفال داخل بهو مجلس العموم، ما أدى إلى مقتله بعد وقت قصير من إصابته.

طعنة حربة في مزار فاطمة

تعرض البابا يوحنا بولس الثاني في 12 مايو 1982 إلى محاولة اغتيال لا تُعرف على نطاق واسع، خلافا للمحاولة الأخرى الشهيرة التي جرت قبل عام تقريبا وفي الشهر نفسه.